Her Çemberci pervanesi en yüksek kalite standartlarına göre tasarlanmıştır ve bunu yapmak için gelişmiş tasarım ve üretim teknolojisi kullanılarak söz konusu gemi için özel olarak üretilmiştir. Hassas üretim teknolojisine yaptığımız sürekli yatırım, standart olarak en üst düzey tahrik performansı ve verimliliğini sunmak için veri ve istihbarat odaklı bir zihniyetle birleştirilmiştir. Aynı şekilde, her Çemberci pervanesi, tüm IACS toplulukları dahil olmak üzere tüm sınıflandırma topluluklarının kurallarına göre üretilebilir ve böylece gönül rahatlığı sağlanır.
Benzersiz uçtan uca tasarım ve üretim sürecimiz Türkiye'de ve Avrupa'da rakipsizdir ve uzun vadeli faydalar ve verimlilikler sağlayan gerçekten özel tahrik çözümleri yaratmak için en son CFD ve FEA tasarım yazılımlarından, son derece hassas desensiz kalıplamadan ve beş eksenli CNC işlemeden yararlanır. Bu, her Çemberci pervanesinin kısıtlama olmaksızın, geminin ve amaçlanan uygulamasının kesin gereksinimlerine göre tasarlandığı anlamına gelir.
Gerekirse, gövde direnci tahmini ve gövde itici faktörlerinden başlayarak her teknenin tüm tahrik sistemini analiz edebiliriz. En verimli dişli oranını seçeriz, gerekirse değişiklikler öneririz ve gereksinimlerimiz için özel olarak geliştirilen en gelişmiş CFD araçlarını kullanarak gövdenin altındaki her noktadaki akışı analiz ederiz.
Üretim çalışması dışında yapılan tüm pervaneler için, kalıp yapma sürecini atlayıp bunun yerine pervane dökümü için bu yöntemi kullanacağız. Pervane dökümü için bir kalıp yapmak üzere kum ve reçine bloklarını işliyoruz. Bu, gerektiğinde iki haftada pervane üretmemizi sağlayan çok hızlı bir işlemdir.
Bir dizi pervane yapıyorsak kalıpları kullanırız. İzole edilmiş, özel siparişler için bunun yerine kum kalıplarını kullanırız (yukarıya bakın). Kesin kalıplar, nihai ürünün yüksek doğruluğunu garanti eder ve pervaneler, dümenler ve P-Braketler gibi karmaşık geometriye sahip parçaların dökümünün üretim sürecindeki en önemli aşamalardan biridir.
Pervaneler bazen günlük dilde "vida" olarak adlandırılır ve bunun nedeni temel düzeyde aynı şey olmalarıdır. Bir vidanın saat yönünde dönen bir helezon diş tarafından bir duvara itilmesi gibi, bir pervanenin de merkezi bir dönen tabandan uzaklaşan ve onu döndürdüğünüzde ne kadar hızlı hareket edeceğini belirleyen bir açıyla eğimli, yayılan kanatları vardır. Isaac Newton tarafından önerilen temel bir fizik yasası, ileri gitmek istiyorsanız geriye doğru itmeniz gerektiği fikridir. Pervaneler bu ilke nedeniyle çalışır. Bir pervanenin dönüş hareketi, kanatlarının ön ve arka yüzeyleri arasında itme olarak da bilinen bir basınç farkı üretir. Bu, deniz pervaneleri durumunda pervaneyi suda ilerletir.
Belirli bir gemi için mükemmel pervaneyi yaratırken dikkate alınması gereken birçok faktör vardır. Bir pervanenin işlevselliğini ve kalitesini değerlendirmek için genellikle kullanılan ölçütler şunlardır: mümkün olan en yüksek hız; yakıt tüketiminde verimlilik; değiştirilmesi gerekmeden önce ne kadar dayandığı; gürültü emisyonları; titreşim miktarı; ve kavitasyon olasılığı. Her CJR pervanesi en yüksek kalite standartlarına göre tasarlanır ve bunu yapmak için gelişmiş tasarım ve üretim teknolojisi kullanılarak söz konusu gemi için özel olarak üretilir. CJR'nin 80 yıllık deneyimi, pervane üretim sürecimizin bu kalite ölçütlerinden mümkün olan en iyi sonuçları çıkarmak için tamamen optimize edildiği anlamına gelir.
Kaydedilen tarihte pervanenin ilk yinelemesi, esasen su sulama için kullanılan dönen bir spiral olan ve MÖ 200 civarında Arşimet'in pervanesidir. Pervanenin gemileri çalıştırmanın alternatif bir yolu olarak denizcilik endüstrisine ilk kez uygun şekilde tanıtılması, İngiltere'de çalışan iki mucit John Ericson ve Francis Pettit Smith'in buharla çalışan pervaneli gemilerin etkinliğini gösterdiği 1830'lara kadar gerçekleşmedi ve daha sonra bunlar 19. yüzyılın ortalarında İngiliz donanması ve küresel ticari denizcilik endüstrisi tarafından benimsendi. Buharla çalışan pervanelerin ilk ikonik yinelemelerinden biri Brunel'in SS Great Britain'ıydı. Pervane tasarımı alanındaki yenilikler, buharın daha verimli dizel motorla çalışan pervaneler lehine aşamalı olarak kaldırıldığı 1970'lerdeki yakıt krizine kadar büyük ölçüde durgunlaştı. CJR 1948'de sahneye çıktı ve o zamandan beri pervane üretiminde yenilik için bir güç oldu. Son 5 yıldır CJR, sektördeki özel pervane üretimi için en hızlı dönüşümün öncülüğünü yapmıştır. Tasarım ve üretim tesislerine yaptığı dört milyon poundluk yatırım, CFD'yi gelişmiş 'desensiz' robotik kalıp yapımı, birden fazla 5 eksenli CNC işleme merkezi ve sürecin her adımını birbirine bağlamak için gereken üretim otomasyon teknolojisiyle birleştirmeyi içerir. Arşimet'ten CJR'ye pervanenin daha ayrıntılı bir geçmişi için pervane geçmişi zaman çizelgemize bir göz atın.